庞巴迪宇航今天宣布,预计实现可预测的可重复性和提高质量,同时防止人体工程学问题在生产线上的c系列飞机用六12吨(10.89吨)的机器人装配的驾驶舱和喷气式飞机的机身。此外,该公司还希望减少超过40小时的飞机组装所需的周期时间。gydF4y2Ba

蒙特利尔,魁北克(该公司2011年5月31日)-庞巴迪宇航今天宣布,预计实现可预测的可重复性和提高质量,同时防止人体工程学问题在生产线上的c系列飞机用六12吨(10.89吨)的机器人装配的驾驶舱和喷气式飞机的机身。此外,该公司还希望减少超过40小时的飞机组装所需的周期时间。gydF4y2Ba

“使用先进的机器人技术是全新的方法我们把建筑的象征c系列飞机,”弗朗索瓦•Minville说,副总统c系列制造,庞巴迪商用飞机。“机器人的使用将使我们能够提供一个更好的飞机最好的成本我们的运营商。”gydF4y2Ba

直到现在,庞巴迪飞机组装主要由手。然而,在12英尺(3.7米)的直径,机身的c系列飞机的家庭比任何大客机由庞巴迪。更广泛的机身为乘客提供了优越的舒适,但提出了一个符合人体工程学的挑战在组装。gydF4y2Ba

手工加入的机身部分飞机需要几个小时组装所需的脚手架工人达到顶端的平面,以及更多的小时移动脚手架下机身的长度。gydF4y2Ba

机器人能够扩展到18英尺高,9英寸(5.72米)。从他们的基地,他们可以达到顶部或底部的飞机。gydF4y2Ba

在32秒,每个机器人可以钻一个小洞,然后精确铆钉或锤铝锂机身的紧固件。复合材料机身部分,这一过程耗时53秒钻,添加一个密封胶和紧固件。四个机器人,处理一个操作符,可以加入c系列飞机的机身部分17小时。先进的视觉控制系统确保每个孔钻在100英寸(0.254毫米)。gydF4y2Ba

优化的c系列飞机,单通道,100 - 149个座位的市场,将最低的运营成本在他们的课上,特殊的操作灵活性,宽体舒适和一个无与伦比的环境计分卡。飞机定于2013年进入服务。gydF4y2Ba

定制的平台将支持和六个机器人移动,和末端效应器,位于机器手臂,将房子的工具来执行工作。gydF4y2Ba

两个机器人已经交付给圣洛朗制造业中心在蒙特利尔,庞巴迪将组装碳纤维后机身和c系列飞机的驾驶舱。这些机器人会融合在一起与机身前端部分的驾驶舱,并组装后机身。gydF4y2Ba

四个机器人将被安装在米拉贝尔设施,位于蒙特利尔北部约30英里(40公里),总装的c系列飞机。在米拉贝尔,机器人将铆钉前面部分,包括座舱和机身前,中,后机身和尾部分。工作在串联,一个飞机机身的两侧,四个机器人将安装铆钉加入机身部分。gydF4y2Ba

12吨重量的机器人是必要的,以确保稳定,精度,因此,在钻井和铆接。大部分的重量是位于轮式基础平台,它允许机器人旅游生产过程中机身的长度。gydF4y2Ba

一个垂直升降机械臂吊进机身上的地方。终端执行器的桶旋转到位执行每一项任务的时候,和两个激光器,针对交叉的目的,确保紧固件充裕机身皮肤最优质量。gydF4y2Ba

机器人操作员和维护员工被训练在圣洛朗制造业中心工作的机器人。机身测试桶,由沈阳飞机公司(囊)的中国,这将提供c系列飞机的机身中心被用来测试制造的概念。gydF4y2Ba

“我们采用适应精益、灵活、安全、人体工程学的先进解决方案以确保c系列飞机的制造过程完全优化,“Minville先生说。“这些先进的机器人的安装和测试表明,庞巴迪正全速前进的c系列飞机,喷气式飞机,将设定一个新的基准。”gydF4y2Ba

关于庞巴迪gydF4y2Ba
创新的运输解决方案的世界领先的制造商,从商业飞机和商务机铁路运输设备、系统和服务,庞巴迪公司是一个全球性的公司总部在加拿大。其收入为1月31日结束的财政年度内,2011年为177亿美元,其股票在多伦多证券交易所交易(bdd)。庞巴迪公司被列为道琼斯可持续发展世界指数组件和北美索引。新闻和信息可以在www.bombardier.com或者在Twitter上关注我们@BombardierInc。gydF4y2Ba