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半岛app官网机器人和MRO的恢复活动gydF4y2Ba
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机器人将如何支持恢半岛app官网复MRO活动吗?gydF4y2Ba
观点的专家在该领域已有20年gydF4y2Ba
作为燃气轮机的机器人系统专家20多年,我们正在密切观察形势的变化在航空航天工业。在过去的一年中,全球大流行带来了突然停止飞机发动机维修(MRO)。然而,维修中心规划逐步从2021年下半年恢复生产。我们最近讨论该领域的关键球员确认MRO的操作将在2021年末或2022年显著增加。维修中心如何有效地重新开始操作?在这个复苏技术会产生什么样的影响?gydF4y2Ba
严重影响航空业gydF4y2Ba
2020年是航空航天工业最严重的一年。与2019年相比,全球航空公司有经验的平均降低66%gydF4y2Ba空中交通gydF4y2Ba,导致gydF4y2Ba巨大的收入下降gydF4y2Ba的60.9%。这些不同的数据区域。中国国内市场的交通已恢复至2019年的水平,但国际航班仍然非常有限。gydF4y2Ba
为了生存,航空公司已经大大降低了自己的成本,尤其是那些涉及到飞机维修。使用的策略之一就是推迟飞机维护和使用这些服务由于流感大流行。航空公司因此试图最大化的使用飞机的保养寿命。飞机的数量需要维修,目前接地,因此在上升。gydF4y2Ba
这场危机有直接影响MRO部门使用gydF4y2Ba减少约40%gydF4y2Ba在2020年的活动。因此,公司不得不关闭他们的维修工厂gydF4y2Ba暂时或永久gydF4y2Ba。因此,许多合格的运营商在该领域已经解雇了。gydF4y2Ba
另一个后果是提前退休的老飞机和仍然有效的恢复部分。在短期内,这可能会产生负面影响的部分修复和替代市场。gydF4y2Ba
假设为重启操作gydF4y2Ba
两个场景是由专家预见的恢复活动:突然恢复航班或更逐步恢复。危机期间MRO的能力大大降低,飞机被修复的数量增加,突然复苏将造成严重的交通拥堵和延误。更为缓慢的复苏将最小化这个问题,但重建的挑战专业失去了在过去的一年将会出现。gydF4y2Ba
我们相信突然复苏很可能,考虑到疫苗可用,现在经济压力重新开放边境,热心的人恢复旅行。gydF4y2Ba
根据gydF4y2Ba奥纬咨询报告gydF4y2Ba,gydF4y2Ba全球舰队和MRO预测2021 - 2031gydF4y2BaMRO的恢复操作是不可否认的。MRO操作预计从2021年开始,增长更显著的截至2022年,据估计每年平均增长3.7%,并将不同的地理区域。gydF4y2Ba
技术投资来支持经济复苏gydF4y2Ba
专家预测MRO公司的新现实gydF4y2Ba在未来几年gydF4y2Ba。能够适应目前的低量和快速增加是MRO运营商成功的关键。熟练劳动力的损失和人员管理是一个阻碍这种适应性。机器人系统的使用以增加速度迅速,并避免招聘和人力培训的成本,因此将有助于解决这些困难。gydF4y2Ba
应该注意的是,机器人技术也将满足更严格的公差的要求修复的最新一代引擎(例如:飞跃,GTF等等)。实际上,当刀片配置文件的修复达到公差只有几微米,只使用gydF4y2Ba机器人系统gydF4y2Ba和人工智能将满足飞机发动机制造商的要求。gydF4y2Ba
最后,MRO的公司将能够提供一个减少修理时间将合作伙伴寻求通过航空公司需要控制成本以摆脱目前的危机。gydF4y2Ba
COVID-19危机深刻地重新定义了航空领域我们知道。专家们讨论各种恢复场景,或多或少地乐观,但所有人都同意在MRO走上一条逐渐反弹的活动在未来几年。企业将更多的技术来帮助他们度过危机。半岛app官网机器人将是危机后的关键之一,特别是对于MRO部门。gydF4y2Ba
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