自由运作是至关重要的,它在汽车领域中获得了新的意义自治。推动大规模采用自主权,您需要构建车辆软件,使任何车辆在任何环境中,与零依赖外部系统。gydF4y2Ba
为什么软件将赢得比赛的自主权gydF4y2Ba
保罗·纽曼|gydF4y2BaOxboticagydF4y2Ba
软件是一个巨大的破坏者。例子是容易得到,为了娱乐,Netflix,消费品,这是亚马逊。AirBnB的没有酒店和超级的出租车。但要搞清楚的是,是什么让软件辉煌,与硬件不同,它没有质量,它是无原子武器的。无论行业看,软件的干扰因素和创新的推动者。那么为什么它对车辆有什么不同吗?gydF4y2Ba
民间数百年来一直在车辆和车辆是牢固确立的基本原理。我们知道如何让他们便宜,快速,并且可以持续永远(几乎)。在这个意义上没有多少变化每周。然而,迅速改变,是计算。如果软件是电脑有用——实际上机器的皮层,然后没有奖发现软件是我们运行的核心,使用和利用我们的车辆。他们所有人。gydF4y2Ba
软件规模的实物没有。在软件环境中自主车辆、努力和底线成本很大程度上独立于工具部署的数量。回报也机队规模成比例,所以你买一个软件上使用10000辆,比10000年无人驾驶车辆。gydF4y2Ba
在硬件实现互操作性非常困难,昂贵而缓慢。原子物理的方法,而数字位没有。智能设计和现代软件技术允许创建futureproof和软件组件之间的开放api使协作和创建一个生态系统的合作伙伴和贡献者足以解决巨大的机会。为了赢得比赛的自主权,您需要启用第三方完全意识到潜在的自主权——从oem到所有者和经营者的方式最适合他们。gydF4y2Ba
独立性和灵活性是至关重要的,任何新技术的采用加速。自治是每个人的技术,所以我们需要降低使用门槛。删除任何基础设施的依赖是这样做的方法之一。gydF4y2Ba
自由运作是至关重要的,它在汽车领域中获得了新的意义自治。推动大规模采用自主权,您需要构建车辆软件,使任何车辆在任何环境中,与零依赖外部系统。这意味着不需要GPS。不需要第三方地图。Oxbotica,我们建立了堆栈的组件,组件和有针对性的任何车辆,卡车,飞机,拖船,马车或轿车在室内或室外工作,没关系。我们没有选择特定的传感器通道——视觉、激光雷达和雷达都有他们的角色和可以单独或联合使用取决于应用程序的类型。我们相信这个模型将为自治赢得比赛。这意味着软件可以部署在各种各样的环境中,从城市中心,港口和机场到矿山和森林。gydF4y2Ba
我们人员和货物移动的方式正在改变,和软件是这种转变的核心。gydF4y2Ba
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