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伊凡Tolchinsky采访时,创始人兼首席执行官阿特拉斯的动力学gydF4y2Ba

伊凡Tolchinsky |gydF4y2Ba阿特拉斯动力学gydF4y2Ba

10/03/17,09:24 |gydF4y2Ba其他主题gydF4y2Ba|gydF4y2Ba无人驾驶飞机gydF4y2Ba,gydF4y2Ba无人驾驶的gydF4y2Ba

当前面临的挑战是什么(专业)无人机市场?gydF4y2Ba

专业目前无人机市场高度分散,缺乏结构,无数不同的公司,有些关注硬件,软件和其他人仍然仅仅解决垂直市场。产品通常有能力差、难以整合。此外,没有明确的生态系统,我们看到许多部分的解决方案——往往过于复杂,昂贵,通常效率低下。gydF4y2Ba

阿特拉斯是如何应对这些挑战?gydF4y2Ba

作为一个航空公司,阿特拉斯是利用其专业知识来简化复杂的航空技术为专业提供全自动的兵力的解决方案使用。我们理解,我们需要内部功能来创建一个完整的解决方案:硬件、软件、测试、标准化、集成和更多。从头开始构建我们的无人机平台,我们继续致力于无人机的目的应该成为日常访问工具,优化时间和金钱而拯救生命。我们是唯一一家提供一个完整的“现成的”解决方案以前所未有的功能。这包括一个紧凑和高度耐用的无人机平台,与通用的可交换的有效载荷,和一个无缝的操作系统,使自治和自治。gydF4y2Ba

你现在的产品是什么?gydF4y2Ba

Atlas动力学目前的产品包括三个市场化产品:gydF4y2Ba

的gydF4y2Ba阿特拉斯职业gydF4y2Ba无人机由专有和专利技术,包括航空tri-copter设计,lithium-silicon智能电池,和全碳纤维建设。高度耐用和轻量级的,它可以在极端天气IP-52标准和执行能够55分钟的飞行时间,速度高达140公里/小时,50公里。gydF4y2Ba

的gydF4y2Ba阿特拉斯的巢gydF4y2Ba是一个保护智能对接,促进全自动Beyond-Visual-Line-of-Sight Atlas Pro无人机(BVLOS)操作。对于飞行时间延长,Atlas Pro可以自主地在巢站一个机械手臂改变无人机的电池,使无人驾驶飞机继续飞行任务的完成。gydF4y2Ba

我们的第三个产品gydF4y2Ba阿特拉斯Blue-JgydF4y2Ba固定翼无人机,翼展3.5米,4到6个小时的飞行时间和操作范围的150公里。它可以操作的自主和自治模式,并且可以携带有效载荷高达9公斤。gydF4y2Ba

关键市场解决方案地址是什么?gydF4y2Ba

我们的全自动无人驾驶飞机的解决方案是针对多个专业的用例。Atlas Pro是特别适合基础设施检查、应急响应、安全和侦察。Blue-J固定翼无人机是理想的HLS任务和长期基础设施安全检查gydF4y2Ba

阿特拉斯的解决方案如何不同于市场上其他无人机的解决方案?gydF4y2Ba

我们的产品带来效率的航空航天技术,无人机市场,导致高度发达和全自动的解决方案。我们的产品组成一个完整的解决方案,开发完全内部,根据我们的规格。这是明显不同的分散的无人机市场,往往是建立在一个基础上:自己动手,丰衣足食。因此,我们的无人机前所未有的能力,正如我上面列出。我们的目标是使复杂的航天技术访问每个专业用户,所以易用性是一个主要的司机在我们的产品设计。gydF4y2Ba

当你的解决方案会介绍吗?gydF4y2Ba

Atlas箴无人机,巢停靠站和Blue-J无人机都推出了在今年的InterDrone会议9月。本季度销售阿特拉斯的职业开始。阿特拉斯巢将在2018年第一季度可供销售。gydF4y2Ba

还有其他市场,你认为适合无人机技术?gydF4y2Ba

我们看到了未来无人机成为未来的工作工具,因此有能力解决任何行业的特定需求。gydF4y2Ba

你将如何找到新市场为你服务?gydF4y2Ba

所面临的挑战将会发现公司在每个行业所面临的难点。在某些情况下,一个给定的行业专业人士不知道我们也许能够解决这些问题与无人机。作为一家公司,我们相信“人类为中心的设计”的方法。我们已经形成了一个服务设计团队将进行创新研讨会与战略合作伙伴为了揭开这些痛点,找到合适的解决方案,我们的无人机可以提供。gydF4y2Ba

公司的长期计划是什么?gydF4y2Ba

我们的目标是重新定义专业无人机市场,成为这一领域的领先供应商。通过继续简化我们的目标是实现这一尖端技术在无缝和可访问的产品,以满足大量的需求,应用程序在多个垂直行业的焦点。从多转子固定机翼,垂直起落无人机,无人驾驶飞机只是开始。我们的目标是在定义新的航空市场的积极作用。gydF4y2Ba

关于伊凡TolchinskygydF4y2Ba
伊凡Tolchinsky是一个航空工程师与丰富的经验在航空航天工业领域的产品设计和管理、航空计算和复杂的材料制造。他在飞机建模有19年的经验。根据他的行业经验,伊凡认为无人机应该更好,改善功能,设计和可用性。由于他的热情和专业知识在航空航天和无人机行业,伊凡成立gydF4y2Ba阿特拉斯动力学gydF4y2Ba,在那里他担任首席执行官。他有一个B.Sc. Technion——以色列航空航天学院的理工学院。gydF4y2Ba

内容与本文作者的意见,不一定代表RoboticsTomorrow的观点半岛app官网gydF4y2Ba

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