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的内幕gydF4y2Ba
“政府知道,我的意思是,他们可以帮我出一份工作在华盛顿。我应该与汽车人否则,这不公平。”——山姆·维特维奇“变形金刚,月黑之时,“派拉蒙,2011年gydF4y2Ba
有很多迹象表明,当地和全球经济正在改善和CES(消费电子)只不过是乐观的,因为它是所有关于汽车,4 k电视和衣物。gydF4y2Ba
假期显示适度的改进,即使这意味着制造商和零售商必须大幅降低利润率…。gydF4y2Ba
公司正在升级他们的技术(购买新东西)生产接近各自回家。gydF4y2Ba
在全球范围内,人们购买汽车(根据OICA -汽车制造商的国际组织):gydF4y2Ba
- 美国增长13.4%gydF4y2Ba
- 亚洲增长12.4%gydF4y2Ba
- 欧盟10.6%gydF4y2Ba
汽车销售增长强劲,预计将至少持续到2018年,因为被压抑的需求。近年来人们推迟,主要费用,直到他们对经济和就业前景感到更加舒适(美国高速公路上的汽车的平均年龄11.3岁)。gydF4y2Ba
移动社会——不难相信,美国有最大数量的汽车,汽车,卡车,摩托车,但环顾周围,你会发誓高峰都是跟你在同一条路上。次是“小粗糙,“人们也一直保持他们的汽车更长。gydF4y2Ba
显然,这个行业希望看到汽车一样广泛使用智能手机,几乎每一个人,但有理由,不会发生:gydF4y2Ba
- 城市化gydF4y2Ba
- 燃油成本上涨gydF4y2Ba
- 对插件/电动汽车的需求疲软gydF4y2Ba
- 几个主要城市采取行动遏制交通拥堵,排放水平gydF4y2Ba
- 两位数的人均驾驶英里gydF4y2Ba
- 千禧一代已经证明是对拥有汽车gydF4y2Ba
汽车行业花很多的时间和金钱监测消费习惯,欲望;和越来越多的可用性技术,将增强/提高性能,可靠性,安全性和整体用户享受他们的汽车。gydF4y2Ba
他们的设计和业务“做”列表相当广泛,甚至在他们到达之前无人驾驶汽车(自治)你认为是整洁的。gydF4y2Ba
好,前景gydF4y2Ba——2013年汽车行业取得了一定的增长和预测更多的销售在未来三年专注于设计和生产在关键位置接近目标市场。此外,他们正在大量投资于技术,将用于汽车推出了2020 - 2030年。gydF4y2Ba
有很多的设计、开发、集成和基础设施的工作要做。gydF4y2Ba
哦别忘了法律不应该超过10 - 20年。gydF4y2Ba
尽管乐观预测销售,汽车行业就业仍然相对平坦。gydF4y2Ba
在经济衰退期间,这个行业,所有行业,寻找方法来削减开支,提高效率。gydF4y2Ba
有些人喜欢说,乔布斯已经输给了海外竞争对手,外包工作/项目用自动化取代工人。gydF4y2Ba
更自动化,汽车制造业显示了相同的自动化生产的迹象,使用机器人来取代生产线工人。半岛app官网在生产系统的生命,他们花费更少,可以快速重组为新任务,不需要休息。而生产增长在世界范围内,它与计算机实现机器。gydF4y2Ba
有趣的关于“外包是廉价劳动力”的故事是…gydF4y2Ba这是一个神话!gydF4y2Ba
实际上,管理变得更好看的总成本,而不是任意前端成本。他们终于挖了一个小更深层次的看着陆总成本(也称为TCO(总拥有成本)。gydF4y2Ba
他们不再蒙蔽部件/组件的初始成本,已经开始考虑所有这些无形的东西,比如…交货期,快速切换策略的能力,时间在交流/ recommunicating吃掉,风险管理/监控等。gydF4y2Ba
近岸,重新支撑系统和设备制造商发现移动生产和组装生产只有最小的储蓄和定时/物流经常消灭任何储蓄。因此,车辆定位设施和其他制造商及其供应商更接近目标市场。在接近潜在客户节省时间、金钱和工作。gydF4y2Ba
它是把空气离开,气球。gydF4y2Ba
还有政府的方式这一事实水准领域甚至更多的国家的产品征收关税(任何国家)说多少的产品必须是当地生产以避免惩罚费用。gydF4y2Ba
汽车制造商(和其他的gydF4y2Ba盈利/苦苦挣扎的企业)解决,通过将生产设施转移到新的地区不仅仅是成本,但需求驱动。gydF4y2Ba
迪伦指出:“gydF4y2Ba做生意会赢。”gydF4y2Ba
所以它不仅仅是一个底特律和日本产业…它是全球性的。gydF4y2Ba
他们每一个业务/行业面临同样的问题。gydF4y2Ba
制造业集群——汽车生产不再是集中在少数几个国家。相反,设施都位于地区接近潜在消费者以及电力和劳动力成本很低。gydF4y2Ba
重点的转变涉及离岸,近岸,重新支撑他们更接近区域市场但高度自动化的植物需要更少但更高度熟练的员工。gydF4y2Ba
制造商越大,他们越喜欢:gydF4y2Ba
- 削减成本(刮别人的利润率)gydF4y2Ba
- 推动更多的“添加”到人的食物链gydF4y2Ba
这可能是为什么汽车工业追踪者说,自1999年以来,超过20个最大的全球汽车零部件人申请破产。gydF4y2Ba
它们取决于最终产品生产者和任何需求的改变真的伤害了他们。gydF4y2Ba
然后,总会有竞争对手知道业务是涂着厚厚的利润所以他们会失去但是要在每个部分体积。gydF4y2Ba
同样的糟糕“没完”存在于每个行业。gydF4y2Ba
工厂/公司是否在法国,日本,巴西,加拿大,美国你的名字;最好的办法控制成本/维护质量自动化,利用技术。gydF4y2Ba
但是,当植物回来,他们只是不需要尽可能多的人。gydF4y2Ba
根据你的国家和行业,失业率在10 - 20 +百分比。gydF4y2Ba
大多数经济学家并不乐观,这将会改变,尽管公司把他们的生产带回家,因为工业革命不会产生更多的工作的人,这样他们就可以赚更多的钱,买更多的东西。gydF4y2Ba
我们盯着地平线上的是自动化、机器人和智能机器接管越来越多的日常的工作,然后慢慢向食物链的教育工作。gydF4y2Ba
那些雇佣还需要更大的技术技能保持铆工露斯因为她接管运行低薪、低技能的工作。gydF4y2Ba
就业市场发生了什么当机器人/系统自我学习吗?gydF4y2Ba
想想那辆车,将推动你——因为某些原因——因为它将不得不从一个稳步增加大数据数据库找到最有效的/最快路线,接你并提供你最大的保护,显然招待你。gydF4y2Ba
自主车辆(卡车或汽车)不会严重出现在路上至少到2020年;但从现在起,我们将看到很多自动化。gydF4y2Ba
到2030年,大部分的汽车在路上将连接无线网络,诊断系统、事故预防。gydF4y2Ba
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自动化和智能机器将会极大地改变和影响就业。gydF4y2Ba
当然,增加自动化在蓝色和白领工作也意味着国家;行业和公司还必须做一个巨变,职业培训和失业的现实是如何解决的。gydF4y2Ba
这是我们迟早要地址。gydF4y2Ba
技术将影响人类劳动力的含义(在今天的工作/支付方式关系)意味着在到底是谁要买东西的自动化工厂——包括新的汽车制造商生产吗?gydF4y2Ba
罗西-机器人和制半岛app官网造自动化被企业广泛应用与外国竞争对手展开竞争。此外,公司在世界许多地区将增加/扩大生产与机器人技术,尤其是在不确定的时期,因为法律的国家使其难度和成本缩减员工。半岛app官网gydF4y2Ba
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